據了解，2014年凡是不達標的商用車將不能在京銷售；另外整治排放不達標的過境和進京重型商用車也將進入整治行列，對于重型商用車的排放檢測出臺地方標準，檢測重型商用車的整車排放，而不是只看其出廠時提供發動機的排放數值。

    在舊車市場方面，2014年北京還將加大老舊機動車淘汰力度。2013年，北京淘汰了36萬多輛老舊機動車，補貼金額達9.66億元，僅減排一氧化碳就達10萬噸。明年是否實施老舊機動車補貼還需論證。

    此外，在北京空氣污染中，機動車所占比例超過2成。現在北京的工業正在外遷，城市建設正在如火如荼，北京的城市化進程還在進行中，因而揚塵、工業污染等還占有較大比例。巴黎、東京等城市化進程已經完成的國際大都市，機動車排污所占空氣污染因素的比例反而提高了，這也是現在國際新能源汽車不斷發展的一個主要動力。除非完全電動化，否則汽車作為污染源難以避免。李昆生預計，汽車的完全電動化至少需要30年-50年的時間。