根據(jù)今年上半年耗電量、鐵路貨運量和貸款發(fā)放量，這3個客觀反映經(jīng)濟走勢的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟回落已經(jīng)成為既定的事實。
上半年，各地方的半年業(yè)績并沒有達(dá)標(biāo)，在全年GDP目標(biāo)的壓力下，下半年若要完成既定的指標(biāo)，其下半年增速要快于上半年。在增長和調(diào)機構(gòu)的雙重壓力下，各省一致選擇“穩(wěn)投資”來保持穩(wěn)定增長。
與經(jīng)濟息息相關(guān)的重卡行業(yè)，如何在“克強經(jīng)濟學(xué)”里尋找發(fā)展機遇？是其面臨的一個共同課題。
“克強指數(shù)”直指經(jīng)濟低迷
“克強指數(shù)”是英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志于2010年推出的用于評估中國GDP增長量的指標(biāo)，它源于李克強2007年任職遼寧省委書記時，喜歡通過耗電量、鐵路貨運量和貸款發(fā)放量3個指標(biāo)來分析當(dāng)時遼寧省經(jīng)濟狀況。
耗電量從一個側(cè)面反映該地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)活躍度以及企業(yè)運行狀態(tài)，鐵路貨運量是從物流角度反映該地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以至整體經(jīng)濟運行狀態(tài)，貸款發(fā)放量既反映出市場對當(dāng)前經(jīng)濟信心，又顯示未來經(jīng)濟運行風(fēng)險度。這也受到了包括花旗銀行在內(nèi)的眾多國際機構(gòu)認(rèn)可。
那么，上半年的經(jīng)濟走勢怎么樣呢？首先從用電量看，據(jù)國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全社會用電量同比增長5.14%，增幅比一季度回升0.84個百分點。國家統(tǒng)計局公布，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長7.6%，增幅比一季度放緩0.1個百分點。
數(shù)據(jù)顯示，用電量增速與GDP的增速變動幅度差距加大。不過，這并不意味著用電量與經(jīng)濟增長出現(xiàn)背離，中國能源研究會高級研究員方燁解釋道：“因為用電量數(shù)據(jù)的波動性強于GDP，在經(jīng)濟增長處于高位的時期，用電量增速大于GDP增速；當(dāng)經(jīng)濟處于下行周期時，用電量增速下降的幅度會大于GDP增速下降的幅度。”
除此之外，全國鐵路貨運量的漲與跌是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要風(fēng)向標(biāo)。而從中國鐵路總公司報出的數(shù)據(jù)看，今年上半年，全國鐵路貨運量同比下降仍在3%以上。
用電量和鐵路貨運數(shù)據(jù)是經(jīng)濟景氣回落的一個縮影。同時，“半年報”經(jīng)濟下滑的信號給地方政府敲了一記警鐘。
以“穩(wěn)投資”保“穩(wěn)增長”
截至7月27日，除青海外，全國有30個省份公布了上半年經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)。大多數(shù)省份GDP增速仍全部高于全國7.6%的水平，其中，增幅比較高的省份仍集中在中西部。不過，相比去年同期都有所下滑。而今年年初，大多省份預(yù)定的目標(biāo)較高。
再全國31個省中公布的2013年地區(qū)生產(chǎn)總值增速預(yù)期中，貴州省以14%的預(yù)期目標(biāo)“領(lǐng)跑”全國，位居第二的是陜西省預(yù)計的全省GDP增速為12.5%。吉林、甘肅、青海、云南、重慶、天津、內(nèi)蒙古、西藏和寧夏9個省將地方GDP增速設(shè)定為12%。按照目前已公布省份的成績，這些省市若要達(dá)標(biāo)，下半年的增速將超過上半年。
近期，四川、貴州、陜西、湖北、湖南等地相繼召開上半年經(jīng)濟形勢分析會，研究部署下半年經(jīng)濟工作。從這些會議透露的信息顯示，各地普遍反映經(jīng)濟下行壓力加大，絕大多數(shù)省份都提到要通過“穩(wěn)投資”來“穩(wěn)增長”，并提出把穩(wěn)定經(jīng)濟增長、加大投資力度放在更加重要的位置。
在“克強經(jīng)濟學(xué)”里尋機遇
在“穩(wěn)投資”的口號下，重卡這些與經(jīng)濟息息相關(guān)的行業(yè)的發(fā)展機遇在鐵路基建建設(shè)上。
在7月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議中，公布了3項措施：減稅、貿(mào)易便利化以及基建建設(shè)，這3個方向直指穩(wěn)就業(yè)、促出口和穩(wěn)增長。其中，全面開放鐵路建設(shè)市場，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施，并為此推進鐵路投融資體制改革，創(chuàng)建更多融資渠道，鼓勵更多民間資本參與和發(fā)行新型債券產(chǎn)品的政策信號，打開了鐵路投資的想像空間。
在鐵路獲政策支持后，近期中西部公路建設(shè)有提速跡象，城市集群與農(nóng)村公路成為投資重點。據(jù)記者近日獲悉，中西部多個省市近期出臺公路建設(shè)計劃，動工速度遠(yuǎn)超東部。
近期，一些地方政府頻頻進京拜會鐵路總公司，皆因該公司手中尚握有3000億元投資額度未下達(dá)，這也成了地方爭搶的緣由。據(jù)悉，今年鐵道部安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基礎(chǔ)建設(shè)投資5200億元，均較2012年有所增加，上半年鐵路固定資產(chǎn)投資僅完成全年計劃的約1/4。
不過，地方政府普遍存在“缺錢”狀態(tài)，地方雖然有一些新項目開工，但也有一些項目由于缺錢遭遇停工或無法啟動。
對此，浙商證券高級宏觀研究員郭磊對記者說：“下半年大規(guī)模的投資不太可能出現(xiàn)，估計下半年在投融資體制上會做一些安排，比如通過債券市場繼續(xù)對長期投融資做出支持。”
