重汽從瀕臨破產到世界重卡三強

2013-06-08 361

核心提示：從2000年改革重組前瀕臨破產，到如今躋身世界重卡三強，短短十余年，被譽為國產重型汽車搖籃的中國重汽集團，依靠自主創新提升核

從2000年改革重組前瀕臨破產，到如今躋身世界重卡三強，短短十余年，被譽為國產重型汽車“搖籃”的中國重汽集團，依靠自主創新提升核心競爭力，實現了中國民族重卡品牌的華麗“蝶變”。
　　
　　6月1日，隨著中國重汽生產的100輛HOWO－A7高端歐五重卡順利交車發往香港，中國重汽在香港地區的300輛歐五重卡訂單已按期全部交付。這是中國國內重卡廠家生產的歐五重卡首次大批量進入香港市場。
　　
　　中國重汽集團董事長馬純濟說，香港地區歷來執行最嚴格的汽車燃料和尾氣排放標準，一直是歐日重卡的天下。此次銷往香港的歐五重卡是中國重汽自主創新、擁有完全知識產權的產品，代表了目前中國卡車的最高水平。
　　
　　作為我國最早生產重型汽車的企業，在上世紀60年代到90年代，中國重汽為我國重型汽車工業的發展作出了巨大貢獻。然而，在市場經濟大潮的沖擊下，中國重汽陷入發展困境。1999年，中國重汽資產負債率達到138%，累計虧損83億元，欠發職工工資4.42億元，瀕臨破產。2000年，中國重汽進行了改革重組。
　　
　　改革重組前，中國重汽產品只有一個系列、78種車型，重型汽車年產銷量僅有3800輛，專利技術為零。從重組后的第一年起，中國重汽就將自主創新作為企業發展的“生命線”，確立技術領先戰略等四大戰略，持續加大技術研發投入，提高核心競爭力。
　　
　　“創新是中國重汽的靈魂所在。”馬純濟說，2000年以來，企業累計投入150多億元用于技術改造和產品研發，實現產品升級換代，使產品的技術和品質逐步接近世界先進重卡技術水平。
　　
　　近幾年，中國重汽相繼推出的天然氣發動機、電控EGR國排放發動機，完全立足于自主研發，填補了國內空白，成為國內惟一具有ECU控制系統自主知識產權的重卡企業。
　　
　　據了解，重組10多年來，中國重汽累計獲授權專利超過1500項，成為全國汽車行業專利最多的企業。中國重汽先后建成了具有國際先進水平或接近國際水平的整車和關鍵總成、零部件制造各類生產線20多條，成為國內重卡整車裝備水平最先進的企業，許多關鍵工藝基本與國際先進水平同步。
　　
　　與此同時，中國重汽大力實施國際化戰略，重點開發高品質綠色環保重卡。2011年初，在成功開發國（歐）四排放標準重型汽車發動機的基礎上，自主成功研發出國（歐）五發動機。
　　
　　2012年，2000輛HOWO－A7歐五重卡出口巴西。去年11月，中國重汽與非洲、西亞的部分經銷商及用戶簽署長期合作協議，簽訂車輛訂單2800輛。
　　
　　目前，中國重汽在全球設立六大區部，服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，建立經銷服務網點600多個。中國重汽在全球設立的辦事處已超過40個，基本實現對發展中國家的全覆蓋。
　　
　　2012年，企業出口訂單超過3萬輛，產品銷往世界96個國家和地區。在今年重卡市場低迷的情況下，中國重汽在開發國際市場領域依然表現突出，目前已接出口訂單1.4萬余輛。
　　
　　目前，中國重汽已從斯太爾單一系列發展到汕德卡、HOWO－A7、HOWO等九大系列近3000個車型。2011年，產銷整車達到17.5萬輛，其中重卡14.3萬輛，產銷規模進入全球重卡制造商前3位。

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