在這場實力懸殊的戰斗中，實力相當的跨國企業間，誰最有實力搶得最大蛋糕？與在時間和技術都領先幾十年的跨國大佬們相比，本土零部件企業的實力差距又在哪里？帶著這些疑問，記者對實力靠前的跨國巨頭以及有實力與之競爭的本土企業，做了以下調查。

　　跨國

　　博世：贏面最大

國IV時代臨近，這對博世、電裝、德爾福等企業來說，這是一場遲來的饕餮盛宴。中國內燃機協會、環保部、工信部及中國汽車工業協會的一句“不推遲”，將柴油國IV排放日期，定格在2013年7月1日。隨著國IV時代臨近，一場爭搶國IV蛋糕的戰爭也將進入白熱化。這對博世、電裝、德爾福等壟斷了國III升國IV技術的跨國零部件企業來說，是一場遲來的饕餮盛宴。反觀本土零部件企業，也僅有威孚高科、遼寧新風等少數企業，通過合資，引進國外共軌技術，勉強能夠參與其中，虎口奪食。

　　在這場實力懸殊的戰斗中，實力相當的跨國企業間，誰最有實力搶得最大蛋糕？與在時間和技術都領先幾十年的跨國大佬們相比，本土零部件企業的實力差距又在哪里？帶著這些疑問，記者對實力靠前的跨國巨頭以及有實力與之競爭的本土企業，做了以下調查。

　　跨國

　　博世：贏面最大