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重汽卡車股份加強“質量效益防控線”

2012-11-30 433

核心提示：2012質量效益年活動實施以來，卡車股份制造部狠抓物資滯留庫智能完善，精益梳理滯留物資的接收、存儲、處置流程，不僅破解疑難雜

“2012質量效益年”活動實施以來，卡車股份制造部狠抓物資滯留庫智能完善，精益梳理滯留物資的接收、存儲、處置流程，不僅破解疑難雜癥、而且不斷深度創造效益。為此，卡車股份制造部召開專題會議，協同相關部門討論制定解決措施，“十招”破解見成效：一是制定滯留物資流程，明確各單位職責；二是整理現有滯留物資明細，分析滯留原因，打包處置；三是沒有單價的聯系財務部計價后，通過采購部聯系供應商回購；四是物資滯留庫某種配件多久沒開發票，物資管理系統無法識別，聯系企管部增加配件滯留時間識別功能，方便采購部開具發票；五是不屬于供應商原因無法使用的，流失在外又會給公司帶來損失的，例如智能標簽，打報告集中銷毀；六是原來有合作關系，但是現在沒有合作關系的，無法回購的配件，報采購、項目辦集中處置。七是開發票未提貨的，由采購部利用采購平臺最后一次通告供應商限時清退。八是制造部物資滯留庫根據配件退回單位不同，劃分成總裝一部、總裝二部、KD部、整車倉儲部、進出口公司七個區域，按供應商、類別、編碼、規格、型號分門別類、設置標牌、卡片嚴格倉儲管理；九是因現場部多要件、要錯件等原因形成的富余配件，通過部門間協調到需要部門，杜絕合格品流入物資滯留庫。十是把好物資滯留庫準入關，每個配件因何種原因退回必須說清，并將不能說明原因的配件情況納入各現場部的經濟責任制進行考核。

目前，制造部物資滯留庫已經真正成為卡車股份所有采購件的最后一道“質量效益防控線”。