提高舒適性 駕駛室減震的作用
舒適的駕駛室減震可以減輕駕駛疲勞，從而使駕駛員可以將注意力集中在路面上，這無論對于隨行人員、駕駛員、物流業主，還是路面行人，都有重要的安全意義，減震的主要作用包括以下5點。
⑴懸掛駕駛室，承受駕駛室的質量，引導垂直運動。
⑵確保駕駛員可以感受到路面情況。
⑶優化駕駛舒適性，隔離或減小振動，減小噪聲。
⑷提高安全性，承受最大沖擊力，吸收碰撞能量。
⑸允許駕駛室有一定的傾斜。
駕駛室懸掛一般包括獨立的駕駛室前懸架和駕駛室后懸架。每一個駕駛室懸架部分都包括彈性元件(主要作用是承受垂直載荷和緩和路面沖擊)、減振裝置(主要作用是加速振動的衰減)和導向機構(主要是減少轉彎時駕駛室的側傾)。
常見的幾種駕駛室減震方式
1：螺旋彈簧搭配減震筒
螺旋彈簧作為彈性元件，是目前最常見的一種駕駛室減震方式。成本低，減震效果尚可。但部分車輛由于使用年限長久或減震彈簧質量不過關，駕駛室后懸掛很可能往下塌，造成車頭向上仰的現象。而且在越野卡車上，螺旋彈簧是絕對的首選。由于經常行駛野外，車輛也會經受劇烈顛簸，特別像一些極端情況下出現車輛騰空的情況對駕駛室減震也是極大的考驗，如果采用氣囊減震在這樣的情況下很容易造成氣囊爆裂。
2：減震筒式
這種設計常見于上世紀8、90年代的奔馳卡車上，用獨立的減震筒達到駕駛室減震的效果，現在已經很少看到。
3：空氣懸掛
由于采用氣囊減震，路面的顛簸能夠被空氣懸掛很好的吸收，它的減震效果是目前效果最好的。但在部分國產車上，駕駛室后氣囊與發動機排氣管設計間距過近，在顛簸路面上氣囊很容易與高溫排氣管發生接觸導致氣囊爆裂。
編后語
看到這里或許各位對應重型車的駕駛室減震方式都有了一個了解，在購車時也能夠注意到這個細節，由于空氣懸掛成本比螺旋彈簧要高，選擇適合自己的減震方式才是最主要的。
